Funkcja pasa samochodowego
Pasek samochodowy jest również nazywany pasem skrzyni biegów samochodowych, a jego główną funkcją jest przekładnia mocy. Pasek napędowy w samochodzie jest odpowiedzialny za prowadzenie ruchu wszystkich części. Jeśli pęknie, samochód nie może się poruszać.
Klasyfikacja pasów samochodowych
Istnieją trzy typy pasów powszechnie używanych w samochodach: V - pasy, V - pasy żebrowane i pasy czasowe.
Pozycja instalacji paska samochodowego
Jeśli chodzi o aplikacje motoryzacyjne, jest ono instalowane głównie w wałku korbowym, pompie wodnej, generatorowi, sprężarce klimatyzacji AIR - i pompie wspomagania silnika samochodowego.
Struktura pasa samochodowego
V - Pas składa się z trzech części: tkaniny górnej, gwintu napięcia i dolnej gumy;
Pasowy pasek V - jest podobny do pasa V - i składa się z trzech części: górnej tkaniny, gwintu napięcia i dolnej gumy;
Główna różnica między nimi: V - Pasek składa się z wielu powierzchni mikro - V, które są szersze i cieńsze, dzięki czemu ma większą elastyczność, gdy owija się wokół mniejszego koła transmisji; To sprawia, że żebrowany pasek multi - (Micro - V) może przesyłać transmisję mocy w kształcie „Snake - w kształcie”. Ten rodzaj skrzyni biegów może napędzać wiele akcesoriów silnika do transmisji.
Struktura pasa rozrządu: górna guma plus światłowód, linia napięcia, dolna guma. Nić napięcia jest wykonana z bardzo mocnego włókna szklanego. Dolna warstwa pasa rozrządu składa się z zębów precyzyjnej formy.
Metoda zachowania paska
Chociaż paski czasowe są bardzo silne, są bardzo delikatne i kruche. Jeśli pasek rozrządu jest nadmiernie zgięty w obu kierunkach, włókno szklane jest niezwykle łatwe do rozbicia. Dlatego pasek rozrządu nie może być przechowywany od niechcenia, ale powinien być pakowany i uszczelniony w pudełku i nie można go wyjąć do momentu instalacji.
Jak sprawdzić pasek
Najpierw sprawdź napięcie paska i wybierz umiarkowane ciśnienie za pomocą kciuka na środku najdłuższego nieobsługiwanego pasa napędowego. Jeśli depresja paska wynosi około 10 mm, napięcie paska jest uważane za właściwe. Jeśli napięcie pasa transmisyjnego jest zbyt duże lub zbyt luźne, może powodować poślizg i niepełną transmisję. Jeśli pasek transmisyjny jest zbyt mocno regulowany, pasek transmisyjny będzie łatwo rozciągnięty i zdeformowany. Jednocześnie przyspieszy zużycie koła pasowego i łożyska. Z tego powodu odpowiednie nakrętki lub śruby regulacyjne należy poluzować, aby dostosować napięcie paska w najlepszym stanie.
Jak sprawić, by liczne części samochodu poruszały się razem w uporządkowany sposób? To zależy od roli pasa transmisyjnego! Jeśli wystąpił problem z paskiem skrzyni biegów, nasz samochód nie pójdzie do przodu. Ponieważ silnik napędza różne mechanizmy pomocnicze przez napęd pasowy, takie jak sprężarka klimatyzatora, pompa oleju wspomagania kierownicy, alternator itp., Jeśli pasek poślizgnie się lub pęka, powiązane mechanizmy pomocnicze nie będą działać normalnie, co wpłynie na normalne użycie samochodu. Dlatego konieczne jest regularne sprawdzanie pasa transmisyjnego.
