Powód Wprowadzenie
Odchylenie paska jest jednym z najczęstszych błędów podczas pracy przenośnika paska. Istnieje wiele powodów odchylenia, głównymi przyczynami jest niska dokładność instalacji i słaba codzienna konserwacja. W procesie instalacji wałki głowy i ogona oraz pośrednie prośli powinny znajdować się na tej samej linii środkowej, jak to możliwe, i powinny być równoległe do siebie, aby upewnić się, że pasek przenośnika nie jest stronniczy lub mniej stronniczy. Ponadto złącze pasów powinno być prawidłowe, a obwód obu stron powinien być taki sam.
Metoda przetwarzania
W procesie użytkowania, jeśli występuje odchylenie, należy przeprowadzić następującą kontrolę w celu ustalenia przyczyny i dostosowania. Odchylenie pasa przenośnika często sprawdzają, że części i metody leczenia są następujące:
(1) Sprawdź niewspółosiowość między poprzeczną linią środkową prędkości a podłużną linią środkową przenośnika pasa. Jeśli wartość nie przypadkową przekracza 3 mm, należy ją dostosować za pomocą długich otworów montażowych po obu stronach grupy prędkości. Specyficzna metoda to taka strona przenośnika pasa, którą strona grupy prędkości porusza się do przodu w kierunku przenośnika paska lub drugiej strony porusza się do tyłu.
(2) Sprawdź wartość odchylenia dwóch płaszczyzn siedzenia łożyska montażowego głowy i ogona. Jeśli odchylenie dwóch płaszczyzn jest większe niż 1 mm, dwa samoloty należy dostosować w tej samej płaszczyźnie. Metoda regulacji wałka głowicy to: jeśli przenośnik pasek odbiega do prawej strony wałka, siedzenie łożyska po prawej stronie wałka powinno poruszać się do przodu lub siedzisko łożyska po lewej stronie powinno przesunąć się do tyłu; Jeśli pasek przenośnika odbiega do lewej strony bębna, siedzenie łożyska po lewej stronie bębna powinno poruszać się do przodu lub siedzisko łożyska po prawej stronie powinno się przesunąć do tyłu. Metoda regulacji wałka ogona jest przeciwna do metody rolki.
(3) Sprawdź położenie materiału na przenośniku paska. Jeśli materiał nie jest wyśrodkowany na przekroju przenośnika, doprowadzi on do odchylenia pasa przenośnika.
Jeśli materiał odbierze na prawą, pasek odbiegnie do lewej i odwrotnie. W użyciu materiał powinien być wyśrodkowany w jak największym stopniu. Aby zmniejszyć lub uniknąć odchylenia przenośnika pasa, można dodać płytkę przegrody, aby zmienić kierunek i położenie materiału.
debugowanie
Pasek przenośnika jest kluczowym sprzętem systemu przenoszenia, jego bezpieczna i stabilna operacja wpływa bezpośrednio na działanie produkcji. Odchylenie paska jest najczęstszą wadą przenośnika pasa, a terminowe i dokładne obróbka jest gwarancją jego bezpiecznego i stabilnego działania. Istnieje wiele zjawisk i przyczyn odchylenia, dlatego powinniśmy przyjmować różne metody dostosowania zgodnie z różnymi zjawiskami i przyczynami odchylenia, aby skutecznie rozwiązać problem. Ten artykuł opiera się na wielu latach praktyki terenowej, z punktu widzenia użytkownika, wykorzystując zasadę mechaniki do analizy i wyjaśnienia przyczyn takich awarii i metod leczenia.
1, oś wałka do napędu głowicy lub wałka skrętu ogona nie jest prostopadła do linii środkowej przenośnika, co powoduje, że pasek przenośnika odchyla się przy wałku głowy lub wałku obrotowym ogona. Po odchyleniu wałka napięcie paska przenośnika po obu stronach wałka nie jest spójne, a siła trakcyjna FQ wzdłuż kierunku szerokości nie jest spójna, co pokazuje wzrost lub zmniejszający się tenden. W ten sposób pasek przenośnika zostanie dodany z ruchomą siłą w kierunku zmniejszającym się, co doprowadzi do odchylenia biegania do luźnej strony, to znaczy SO - nazywany „luźnym bieganiem, ale nie ciasnym bieganiem”.
Metoda regulacji jest następująca: dla bębna głowy, jeśli przenośnik pasek odbiega do prawej strony bębna, prawe siedzenie łożyska powinno się poruszać do przodu; Jeśli przenośnik pasa odbiega do lewej strony bębna, lewe siedzenie łożyska powinno się poruszać do przodu; Odpowiednio lewe siedzenie łożyska lub prawe siedzenie łożyska można przenieść do tyłu. Metoda regulacji wałka ogona jest przeciwna do metody rolki. Po wielokrotnej regulacji do paska przenośnika do idealnej pozycji. Przed dostosowaniem wałka jazdy lub odwrócenia lepiej jest dokładnie zainstalować jego pozycję.
2, błąd przetwarzania powierzchni zewnętrznej, przyklejanie lub nierównomierne zużycie, powodują różne średnice, a pasek przenośnika odbiega do boku o większej średnicy. To jest SO - o nazwie „Run Big lub nie uruchom mały”. Sytuacja siły pokazano na rycinie 4: siła trakcyjna FQ przenośnika przenośnika wytwarza poruszający się element FY do strony dużej średnicy. Zgodnie z działaniem komponentu FY przenośnik pasek odchyla się. W tym przypadku rozwiązaniem jest oczyszczenie powierzchni przyklejania bębna, błąd przetwarzania i nierówne zużycie zostaną wymienione, ponownie przetwarzając opakowanie.
3, odchylenie pasa przenośnika jest spowodowane nieprawidłową pozycją rozładunku w punkcie transferu. Pozycja rozładunku materiału w punkcie transferu ma duży wpływ na odchylenie pasa przenośnika, szczególnie gdy górny przenośnik i przenośnik są rzutowane pionowo na płaszczyźnie poziomej. Zasadniczo należy wziąć pod uwagę względną wysokość górnych i dolnych przenośników pasa w punkcie transferu. Im niższa jest względna wysokość, tym większy poziom prędkości poziomej materiału jest, tym większa boczna siła uderzenia FC na dolnym pasku jest, a materiał jest trudny do wyśrodkowania.
Poziomy składnik Fy Force Force FC ostatecznie doprowadzi do odchylenia paska. Jeśli materiał odbierze na prawą, pasek odbiegnie do lewej i odwrotnie.
W przypadku odchylenia w tym przypadku względnej wysokości dwóch przenośników należy zwiększyć w jak największym stopniu w procesie projektowania. Poważnie rozważy się forma i rozmiar górnych i dolnych lejków oraz rowki przewodników przenośnika pasa ograniczone przestrzenią. Zasadniczo szerokość groove przewodnika powinna wynosić około trzech piątej szerokości paska. Aby zmniejszyć lub uniknąć odchylenia paska, można dodać płytkę przegrody w celu zablokowania materiału i zmiany kierunku spadającego i położenia materiału.
4, Błąd prostopadłości między pozycją instalacyjną grupy przenoszonej i środkowej linii przenośnika jest duża, co prowadzi do odchylenia przenośnika pasa w sekcji łożyska. Gdy pasek przenośnika biegnie do przodu, nadaje próżnicy do przodu siły przyczepności FQ, która jest rozkładana na siłę komponentu FZ i siłę poprzeczną FC, aby obrócić wadę. Ta siła komponentu poprzeczna powoduje, że biegi przesuwa się osiowo. Ponieważ wspornik prędkości jest ustalony, próżnia nie może poruszać się osiowo, nieuchronnie wytworzy futrę siły reakcji na przenośnym pasku, co powoduje, że pasek przenośnika przesuwa się na drugą stronę, prowadzi to do odchylenia.
Nie jest trudno zrozumieć przyczyny odchylenia paska i metody regulacji po wyjaśnieniu sytuacji naprężenia obciążenia - noszącej grupę próżni podczas odchylenia instalacji.
Pierwszą metodą jest przetwarzanie długich otworów po obu stronach grupy Idler w celu dostosowania. Specyficzna metoda regulacji jest strona paska, której strona grupy prędkości porusza się do przodu w kierunku paska, lub druga strona porusza się do tyłu. Jak pokazano na ryc. 2, jeśli pasek odchyla się w kierunku w górę, dolna pozycja grupy prędkości powinna przesunąć się w lewo, a górna pozycja grupy prędkości powinna przesunąć się w prawo.
Drugą metodą jest zainstalowanie grupy Self -. Istnieje wiele rodzajów siebie - wyrównującej grupy próżni, takich jak typ wału pośredniego, cztery - typu paska, pionowy typ rolki itp. Jego zasadą jest użycie blokowania lub prędkości w celu obracania się w płaszczyźnie poziomej w celu zablokowania lub wygenerowania napędu poprzecznego, aby uczynić pas do automatycznego centripetalu, aby osiągnąć cel dostosowywania pasa. Jego stan stresu jest taki sam jak w przypadku grupy łożyskiej.
Zasadniczo ta metoda jest bardziej rozsądna, gdy całkowita długość przenośnika paska jest krótka lub przenośnik paska biegnie w dwóch kierunkach, ponieważ krótszy przenośnik paska jest łatwiejszy do odchylenia i nie jest łatwy do dostosowania. A długi przenośnik paska lepiej nie używać tej metody, ponieważ użycie siebie - Grupa wyrównująca będzie miała pewien wpływ na żywotność obsługi paska przenośnika.
